Een groot probleem met Sovjet auto’s waren lekkende koplampen
Link gekopieerd
Waarom ze in de USSR remvloeistof in de koplampen van auto’s goten / Collage: My, foto: wikipedia
Hoofdartikel uit het nieuws:
- Remvloeistof helpt koplampen te beschermen tegen corrosie
- Dit soort snelle oplossingen bracht het risico van kortsluiting en brand met zich mee.
In de Sovjettijd leefden automobilisten in een realiteit waarin elke reis een technisch experiment werd. Het tekort aan reserveonderdelen en het chronische gebrek aan kwaliteitsservice dwongen bestuurders om manieren te bedenken om de levensduur van hun Zhigula’s en Moskvichs te verlengen.
We raden aan ons materiaal te lezen: Waarom de USSR Coca-Cola inruilde voor Lada’s en BelAZ’s in de VS
Een van de meest exotische oplossingen was het gebruik van remvloeistof in de koplampen. Vandaag de dag zou zo’n injectie lijken op een vreemde tuning, maar toen was het een geforceerde manier om corrosie en condensatie tegen te gaan, schrijft Oboz.
Waarom koplampen “behandeld” worden met chemie
De koplampen van Sovjet auto’s hadden een banaal probleem – ze waren niet luchtdicht. Door zwakke afdichtingen kwam er voortdurend vochtige lucht binnen. In de winter bevroor het en in de zomer vernietigde het de chroomlaag van de reflector. Het was bijna onrealistisch om een nieuwe koplamp te kopen, dus zochten bestuurders naar een manier om corrosie tegen te gaan.
Remvloeistof bleek een beschikbare “redding”: het absorbeert goed vocht en werd verondersteld een beschermende barrière te vormen tussen metaal en lucht.
Hoe deze ambachtelijke methode werkte
De bestuurder schroefde de lamp los of verwijderde het glas en goot een paar milliliter vloeistof in de bodem van de koplamp. Men geloofde dat de dampen een dunne film vormden op het spiegeloppervlak, waardoor vocht zich niet kon afzetten.
Na verloop van tijd ontstond er zelfs een soort “mode”: rode vloeistof in de koplamp zag eruit als een decoratief element dat de auto deed opvallen tussen anderen.
Gevaarlijke gevolgen die men liever verzweeg
Ondanks de populariteit was deze lifehack verre van veilig:
- Verlichting Verslechtering. De vloeistof verdampte en liet een aanslag achter op het glas, waardoor de lichtstraal zwak en diffuus werd.
- Chemische corrosie. De agressieve bestanddelen van DOT vloeistoffen vernietigden zelf de verchroming die ze geacht werden te beschermen.
- Risico op kortsluiting. Als er te veel vloeistof wordt ingegoten, kan dit op de lampcontacten terechtkomen.
- Brandgevaar. In een oververhitte koplamp ontbrandde de vloeistof soms – en dat was al een reëel gevaar voor het voertuig.
Uiteindelijk riskeerden bestuurders die geld probeerden te besparen op een cent veel meer – hun eigen veiligheid.
Een symbool van het tijdperk van schaarste
Deze vreemde ontvangst was nog een herinnering aan hoe mensen in de USSR het gebrek aan normale goederen en diensten moesten compenseren met vindingrijkheid en risico. Het dagelijks leven van een automobilist draaide toen niet om comfort, maar om constant overleven in omstandigheden van technische onvolmaaktheid.
Misschien ben je geïnteresseerd in:
Over de bron: The Observer
“The Observer (gestileerde naam – Oboz. is een Oekraïense internetpublicatie met een sociale en politieke oriëntatie. Het is opgericht in 2001. Het is eigendom van de Oekraïense politicus en zakenman Mykhaylo Brodskyy. Hij is de voorzitter van de redactie van Obozrevatel. De hoofdredacteur is Orest Sokhar.
De publicatie behandelt sociaal-politiek, cultureel en ander belangrijk nieuws uit Oekraïne en de wereld.
Als je een fout opmerkt, markeer dan de benodigde tekst en druk op Ctrl+Enter om de redactie te informeren.
